机读格式显示(MARC)

• 000 01408nam2 2200301 4500

• -01 __gzk1005541

• -09 __zyk0236508

• -98 __ls03

• -99 __tsg01

• 001 0000235435

• 005 20121129101312.5

• 010 __ |a 978-7-111-37673-6 |d CNY56.80

• 100 __ |a 20121129d2012ekmy0chiy50 ea

• 101 0_ |a chi

• 102 __ |a CN |b 110000

• 105 __ |a ak a 000yy

• 106 __ |a r

• 200 1_ |a 汽车减振器设计与特性仿真 |A Qi Che Jian Zhen Qi She Ji Yu Te Xing Fang Zhen |f 周长城著

• 210 __ |a 北京 |c 机械工业出版社 |d 2012

• 215 __ |a 277页 |c 图 |d 26cm

• 320 __ |a 有书目 (第277页)

• 330 __ |a 本书是作者对汽车减振器设计及特性仿真多年研究成果的总结编写而成的，基本思路是根据对车辆行驶振动平顺性的要求，对基于车辆安全性和舒适性相统一的悬架系统及阻尼匹配进行研究，然后对液压筒式减振器的结构和工作原理、减振器设计及特性仿真基本理论进行分析，建立液压筒式减振器节流阀参数设计数学模型和优化设计方法及减振器特性仿真模型，在此基础上对减振器节流阀参数CAD及特性仿真软件开发进行研究。随后对减振器阀系参数设计及影响因素进行了分析，对可控减振器设计进行了讲述，对减振器特性仿真及影响因素进行了分析。最后，对减振器结构零部件设计进行了分析，并结合实例对减振器特性试验与整车平顺性试验进行了介绍。

• 606 0_ |a 汽车 |A Qi Che |x 减振装置 |x 仿真设计

• 690 __ |a U463.330.2 |v 4

• 701 _0 |a 周长城 |A Zhou Chang Cheng |4 著

• 801 _0 |a CN |b 安徽新华 |c 20121116

• 905 __ |a ASTU |d U463.330.2/3

• 915 __ |d U463.330.2 |e 3 |f 3 |b 2180683-85